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sabato 14 giugno 2014

Meet the people on board 4: Jan Sverre Laberg and Dag Inge Blindheim


Jan Sverre Laberg

At the first sight Jan Sverre Laberg looks very serious (perhaps it is the effect of the beard) but, after a couple of words, he reveals himself as a pleasant Nordic gentleman.
He is a marine geologist from Tromsø, where he studied at the local University and is currently working as a professor and researcher in the Geology Department.
He is taking part in PREPARED cruise because of his interest in core sediments and in the use of the acoustic imaging of the seafloor (by means of multi-beam swath bathymetry, see how it works in the previous post “Images from the ocean depths”).
His main research interest is the study of the West Spitsbergen Current and of its evolution by means of marine sediments, particularly of contourites.
At present - he explains - there is much interest in the study of the Arctic, because there you can investigate past climate change and interpret information about current climate change.
I asked Jan Sverre to tell me a few words about contourites, and he explains that these sediments  were deposited by ocean currents and that they preserve evidence of past climate events in their structure.
He expresses appreciation for the different expertise taken on board the “G.O.Sars” by the participants of this cruise: in fact the best way of studying contourites is by means of different approaches based on micro-fossils, sediments, sediment physical properties and modern ocean currents.
And here – he concludes - we have the skills needed to solve more than one problem about contourites…

 
Jan Sverre Laberg 

A prima vista Jan Sverre Laberg ha un’aria molto seria (forse è effetto della barba) ma, dopo qualche parola, si rivela un piacevole gentiluomo nordico.
È un geologo marino di Tromsø, dove ha studiato all’Università e dove lavora come professore e ricercatore presso il Dipartimento di Geologia.
Sta partecipando alla  crociera PREPARED perché è interessato al carotaggio di sedimenti e all’uso dell’imaging acustico del fondo marino (per mezzo della batimetria multi-scan: per sapere come funziona, guardate il precedente post “Images from the ocean depths”).
Il suo principale interesse di ricerca è lo studio della Corrente di Spitsbergen Occidentale e della sua evoluzione per mezzo dei sedimenti marini, in particolare delle conturiti.
Al momento - spiega – c’è molto interesse per lo studio dell’Artico, perché lì si possono studiare I cambiamenti climatici del passato ed interpretare le informazioni sul cambiamento climatico attuale.
Chiedo a Jan Sverre di dirmi qualche parola sulle conturiti  e lui mi spiega che questi sedimenti sono stati depositati dalle correnti oceaniche e che conservano le prove degli eventi passati nella loro struttura.
Esprime quindi apprezzamento per le diverse competenze portate a  bordo della “G.O.Sars” dai partecipanti a questa crociera: infatti il modo migliore di studiare le conturiti è per mezzo di approcci differenti, basati sui micro-fossili, i sedimenti, la struttura dei sedimenti e le correnti oceaniche attuali.
E qui – conclude – abbiamo le competenze necessarie per risolvere più di un problema sulle conturiti…



Dag Inge Blindheim

The first time I spoke to Dag was he was working at the cutting of a sediment core sampled South-West of Spitsbergen.
A few days later I could interview him and I could learn more about him and his activity.
Dag is from Bergen, but he lives between Norway and the Netherlands.
With a degree in Geology, he is currently working as a technician in the Institute of Geology of the University of Bergen. Most of his work is in the lab (preparing marine sediment samples, making isotopes analysis...) with periods at sea and a flexible schedule that allows him to visit his family abroad.
During this cruise he is in charge of the Calypso corer, and he does this job with great enthusiasm: in fact sediment coring is his favorite task, because – he explains - it requires technical and scientific skills at the same time.
For taking cores Dag has been sailing in several cruises, has met many scientists from different research institutions and has enjoyed the exchange of experiences and ideas.
He remembers with pleasure his first cruise, as a student, in the Mediterranean, where he got to know Renata Lucchi and was surprised to meet her again in Tromsø, after so many years.


Dag Inge Blindheim

La prima volta che ho parlato con Dag è stata mentre lavorava al taglio di una carota di sedimenti prelevata a Sud_Est di Spitsbergen.
Alcuni giorni dopo l’ho potuto intervistare e sapere qualcosa di più su di lui e sulla sua attività.
Dag è di Bergen ma vive tra la Norvegia e l’Olanda.
Ha una laurea in Geologia e attualmente lavora come tecnico all’Istituto di Geologia dell’Università di Bergen. La maggior parte del suo lavoro si svolge in laboratorio (preparazione di campioni di sedimenti, analisi isotopiche…) con periodi a mare ed un calendario flessibile che gli permette di andare a trovare la famiglia all’estero.
In questa crociera ha la responsabilità del Calypso corer e fa questo lavoro con molto entusiasmo: infatti carotare sedimenti è il suo compito preferito perché – spiega – richiede competenze tecniche  e scientifiche allo stesso tempo.
Per prelevare sedimenti Dag ha fatto molte crociere, ha incontrato molti scienziati provenienti da varie istituzioni di ricerca ed ha apprezzato la possibilità di scambiare idee e esperienze con loro.

Ricorda ancora con piacere la prima crociera da studente nel Mediterraneo, in cui ha conosciuto Renata Lucchi e la sorpresa che ha provato quando l’ha incontrata di nuovo a Tromsø, dopo tanti anni.

martedì 10 giugno 2014

A giant in the seafloor: the Calypso corer

Imagine to be on the stage of a sci-fi movie, or of a documentary with David Attenborough: this was what I was feeling like when I witnessed the deployment of the Calypso corer into a nearly 1,5 km deep sea South-West of Spitsbergen.
A corer is a device for sampling sediments into the seafloor. It comes in many different types and sizes, but the giant of the family is absolutely the Calypso corer, and yesterday afternoon the technicians of G.O. Sars were deploying one of this giant just in front of me.

Calypso corer outboard
(Image: G. Realdon)

The barrel linked with the weight (32 tons)
(Image: G. Realdon)
 Calypso is a piston corer, that is a long steel tube (the barrel) with a few tons weight on top and a piston inside. When the corer is near the seafloor, a trigger makes the tube cut into the sediments under its weight and make the piston rise at the same time, so that the barrel sinks more easily.
The Calypso on board the G.O. Sars is more than 20 m long and is normally lying on the deck of the ship alongside the starboard. Before the deployment, a mechanism transfers the tube outboard where it is connected with the weight and with a Kevlar cable, then turned vertical and launched into the sea.
Do you remember the imaging of the seafloor described in the previous post? It was made specifically to find the right location for the cast of the corer. One cannot make mistakes, the corer is difficult to operate… and very expensive too!
Anyway a bit of luck is necessary, and yesterday the team of engineers, technicians and geologists had their share of luck. The sea was calm, all the operations ran smoothly and the corer returned on the deck.

Calypso is deployed into the sea. The oblique bar on the left is part of the trigger
(Image: G.Realdon)

Calypso is being recovered
(Image: G. Realdon)

And then, what about the core? 
We were all hopeful and some of the experts were making guesses about its length, but the verdict came when the core – with its plastic liner - was extracted from the barrel and cut into sections about 1 m long.
The core sections, carefully sealed and labeled with the identifying data, begun to accumulate on a shelf… and continued to add beyond expectation!
Finally the recovered core was outstandingly good and long: I could see the satisfaction in the eyes of geologists and technicians. Everybody in the deck was smiling, joking and cheering.
It was really a great emotion to witness this event!

The recovery of Calypso
(Image: G. Realdon)

Immaginate di essere sul set di un film di fantascienza, oppure di un documentario di David Attenborough: questo è ciò che ho provato quando ho assistito alla calata del carotiere Calypso nel mare, profondo circa 1,5 km, a Sud-Est di Spitsbergen.
Il carotiere è un dispositivo per raccogliere sedimenti dal fondo marino. Ne esistono di diversi tipi e misure, ma il gigante della famiglia è senz’altro il carotiere Calypso, e ieri pomeriggio i tecnici della G.O.  Sars stavano calando uno di questi giganti proprio davanti ai miei occhi.
Calypso è un carotiere a pistone, cioè un lungo tubo di acciaio (il barrel) con un peso di qualche tonnellata attaccato sopra ed un pistone scorrevole dentro.
Quando il carotiere è vicino al fondale, un grilletto (trigger) fa sì che il tubo sia spinto dentro i sedimenti dal suo stesso peso e che il pistone risalga, agevolando la discesa del barrel.
Il Calypso a bordo della G.O. Sars è lungo oltre 20 m e normalmante sta disteso lungo il ponte della nave vicino alla murata di sinistra. Prima della calata a mare un meccanismo trasferisce il barrel fuori bordo, dove viene fissato al peso e a un cavo di Kevlar, poi il tutto viene ruotato in posizione verticale  e calato in mare.
Vi ricordate l’imaging del fondo marino che ho raccontato nel post precedente? Era stato fatto appositamente per trovare la giusta posizione per la calata del carotiere. Non si possono fare errori e il carotiere è difficile da movimentare… e anche molto costoso!
In ogni caso ci vuole anche un po’ di fortuna, e ieri pomeriggio la squadra di ingegneri, tecnici e geologi ne ha avuta abbastanza. Il mare era calmo, tutto è andato liscio ed il carotiere è tornado sano e salvo sul ponte.


Core sections are labelled and stored
(Image: G. Realdon)

E con la carota, com’è andata a finire?
Eravamo tutti fiduciosi e gli esperti facevano scommesse sulla sua lunghezza, ma il verdetto è arrivato solo quando la carota – con il suo rivestimentodi plastica (liner) – è stata estratta dal barrel e tagliata in sezioni  di un metro.
Le sezioni, accuratamente sigillate ed etichettate con i loro dati identificativi, hanno iniziato ad accumularsi su uno scaffale… ed hanno continuato ad aggiungersi oltre le aspettative!


Cheering after the success
(Image: G. Realdon)

Alla fine la carota estratta era notevolmente lunga e di buona qualità: potevo leggere la soddifazione negli occhi dei geologi  e dei tecnici.
Tutti quelli che erano sul ponte sorridevano, scherzavano e si congratulavano per il risultato.
È stata davvero una grande emozione poter assistere a questo evento!